Le récepteur et la radio sont bien binder ensemble car j ai des servos qui fonctionnent très bien et pas les tower pro brancher sur le même récepteur
Ah !!! ?
Il reste, come le signale José, à contrôler la connectique.
Il faut savoir que dans le récepteur, les positifs (alimentation et servos) sont tous câblés en parallèle, c'est à dire tous ensemble au centre de la trame de connexion. Et idem pour les négatifs, câblés également ensemble et positionnés à l'extérieur de la trame de connexion. Seul, le fil de commande, signal (souvent jaune ou orange ou vert), est différent pour chaque voie, et il est positionné du côté "plein" du récepteur, soit du côté de l'électronique et donc du côté de la pine non utilisée du connecteur alimentation (sauf si celle-ci est réalisée par le BEC d'un contrôleur moteur où, le fil "jaune" sert à contrôler la vitesse du moteur électrique).
Si donc, les servos sont câblés correctement, il ne reste qu'un problème de tension d'alimentation des servos, Peut-être sont-ils en 6V et que la tension de 5V est insuffisante pour les déverrouiller ?? Cela peut se contrôler en branchant le contrôleur de servo (qui arrive à les faire fonctionner) sur une alimentation réglable et descendre la tension d'alimentation sous les 5V, puisque normalement ils devraient fonctionner en 4,8 V. Une autre hypothèse serait également une perte de tension par mauvais contact sur la trame positive ou négative du récepteur qui abaisserait la tension de façon trop importante. Suffit de mesurer sur le connecteur du servo en fonctionnement si la tension se maintient.
Bon dépannage.
Serge
]]>Tension normale, 5V, soit 4 accus NiCd (ou NiMh) pour faire 4,8 Volt.
A+ Serge
]]>Bonne chance avec quelqu'un d'autre
Serge
]]>J'en reviens à mes précédentes conclusions, sans relever le schéma du câblage initial, ce dépannage reste douteux, voire impossible.
Il te reste à faire dépanner cette radio par un technicien.
A+ Serge
]]>La télémétrie FRSKY se branche en parallèle.
Sur ton FLVSS, tu as 2 connecteurs l'un au dessus de l'autre, ce sont des ports SmallPort ou S-Port, ils sont branchés en parallèle.
Donc un des S-Port de ton FLVSS va sur le S-Port de ton récepteur X8R et l'autre S-Port de ton FLVSS va sur l'un des 2 S-Ports de ton GPS.
(Tout ceci à la condition que ton GPS soir de marque FRSKY !!)
Et ne pas oublier de faire une (re)découverte des capteurs de télémétrie sur l'émetteur.
A+
Didier.
A+
]]>(je viens de corriger 1 faute d'orthographe dans mon message )
]]>Bonne question, à laquelle, je ne puis répondre, n'étant pas trop partisan de ces techniques d'assistance ... Même si, selon un copain, elles semblent bien efficaces en cas de méchantes turbulences. Faut dire que je fais assez peu de motorisation électrique et avec du thermique un peu plus lourd et puissant, le vent ne me gène pas trop.
Cependant : Une piste .... les servos d'ailerons seraient-il inversés sur la radio, (ce qui est possible normalement) ... mais cette inversion seraient-elle contrecarrée par un mixage des deux servos d'ailerons par une valeur de mixage négative. Ce qui réalise, alors, une double inversion dont la deuxième ne serait pas prise en compte par le logiciel du stabilisateur. En cas de mixage, le servo maître est celui du canal normalement attribué aux ailerons; et c'est celui-là qui, (inversé ou non) sert pour le contrôle du stabilisateur .... et non celui "Slave" du canal mixé.
Sinon, la dernière raison est une panne !
A+ Serge
]]>La finalité de ce module sert essentiellement à votre accu de propulsion. Control des éléments en vol, de la décharge etc...
Les autres sortie sont vraiment de l'accessoires pour le gars qui cherche vraiment a tout automatisé sur sa radio.
A gauche, donc l'accu de propulsion, a Droite votre variateur (prise haut débit), la prise graupner de votre vario va sur le recepteur comme ont le fait habituellement.
La prise T va effectivement servir a relier le module au recepteur, la prise GND, pour branché l'équilibrage de votre accu de propulsion, puis les autres prises, convienne au service que vous souhaitez que le module vous rendent.
Donc au final d'abord pour ceux qui vole en électrique et pour les thermiques, ils pourront utilisé les 5 autres sortie du dessus, pour la quantité de fuel, compte tours, control de sortie ou entré du courant.
Voila, merci à tous, merci Lorys.
]]>Le manuel du Delta 8 indique la procédure suivante pour "binder" une radio Hitec AFHSS, ce qui est le cas de mon Tx:
1) « Push and hold the link button on the back of the transmitter. Power on the transmitter. » (Pas de problème jusqu'ici).
2) « Check that the Blue LED is flashing. If the Red LED is flashing, tap the link button again to turn it Blue. » (C'est là que ça se complique, j'appuie sur ledit bouton mais la LED clignote encore en rouge, j'ai essayé l'appuie bref, de 3,5,10 secondes : rien n'y fait !)
3) « Push and hold the button on the receiver. Power on the receiver. » (Pas de problème là-dessus, malgré qu'il soit mentionné plus haut que la LED doit clignoter bleu, j'ai essayé avec la LED rouge, ça ne marche (logiquement) pas.)
4) « When the Red and Green LED's flash together, the receiver is now bound. » (Manifestement, on n'y est pas encore...)
Je précise :
- que le Tx est bien à jour (grâce au module « Hitec HPP-22 qu’on branche à un PC, facturé la coquette somme de 35€.)
- que j'ai essayé de mettre des cavaliers entre les broches des voies 6 et 7, de manière à ce que le Rx cherche ma Radio uniquement sur la bande de fréquence Hitec AFHSS, rien n'y fait (j'ai aussi essayé sans).
Un grand merci d'avance à ceux qui répondront !
Cordialement, Max